Serwer:Uchwała I/9 - Historia wersji

Libter o 01:42, 30 sty 2022

2022-01-30T01:42:14Z

Libter o 00:28, 30 sty 2022

2022-01-30T00:28:14Z

Libter: Utworzono nową stronę "==Uchwała Senatu I Kadencji nr 9 z dnia 30.01.2022== 1. W art. 18. Konstytucji uchyla się pkt. 3. 2. W Kodeksie Podatkowym po art. 7. dodaje się art. 7a. [Obniżenie..."

2022-01-30T00:24:45Z

Utworzono nową stronę "==Uchwała Senatu I Kadencji nr 9 z dnia 30.01.2022== 1. W art. 18. Konstytucji uchyla się pkt. 3. 2. W Kodeksie Podatkowym po art. 7. dodaje się art. 7a. [Obniżenie..."

Nowa strona

==Uchwała Senatu I Kadencji nr 9 z dnia 30.01.2022==
1. W art. 18. Konstytucji uchyla się pkt. 3.

2. W Kodeksie Podatkowym po art. 7. dodaje się art. 7a. [Obniżenie podatku od nieruchomości]:

Ustawa może określać obniżenie lub zniesienie podatku od nieruchomości, jeśli spełnia ona funkcję publiczną, a dochody z działalności komercyjnej nie przekraczają wartości obniżanego podatku w danym okresie rozliczeniowym.\

3. W Kodeksie Karnym po art. 19. dodaje się art. 20. [Spowodowanie kolizji]:

Kto poruszając się niewłaściwym pasem ruchu albo zmieniając pas ruchu na drodze publicznej powoduje kolizję, podlega karze grzywny lub prac społecznych.

4. Wprowadza się Ustawę o drogach publicznych.

== Ustawa o drogach publicznych ==

==== Art. 1. [Definicje] ====

# Na drogach publicznych obowiązuje ruch prawostronny.
# Drogą publiczną jest konstrukcja umieszczone w Wiecznym Świecie, przebiegająca w linii prostej, ułatwiająca przemieszczanie się w ruchu lądowym i zapewniająca swobodny przejazd oraz dostęp do przynajmniej obu jej końców.
# Trasą publiczną jest zespół dróg publicznych biegnący w określonym kierunku lub spełniający określony cel.
# Pasem drogowym jest pas naturalnego terenu przebiegający wzdłuż drogi, z różnicą wysokości nieprzekraczającą jednego bloku.

==== Art. 2. [Rodzaje dróg] ====
Rodzajami dróg są:

# Droga betonowa - droga o nawierzchni w większości betonowej umożliwiająca stałe poruszanie się z prędkością poruszania się na betonie.
# Droga gruntowa - droga o nawierzchni w większości z wydeptanej trawy umożliwiająca stałe poruszanie się z prędkością poruszania się na wydeptanej trawie.
# Droga lodowa - droga zawierająca fragmenty zbitego lodu i/lub z niebieskiego lodu, umożliwiająca poruszanie się łodzią ze stałą prędkością.
# Droga duszowa - droga o nawierzchni z piasku i/lub gleby dusz z warstwą betonową pod spodem.

==== Art. 3. [Klasy dróg] ====
Klasami dróg są:

# Autostrada - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 7 bloków, prześwicie przynajmniej 5 bloków i pasie drogowym przynajmniej 5 bloków z każdej strony, z wykończonymi ścianami i sufitem, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.
# Droga główna - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 7 bloków, prześwicie przynajmniej 5 bloków i pasie drogowym przynajmniej 5 bloków z każdej strony.
# Droga zbiorcza - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 60 bloków, szerokości przynajmniej 5 bloków, prześwicie przynajmniej 4 bloków i pasie drogowym przynajmniej 3 bloków z każdej strony.
# Droga lokalna - droga betonowa lub gruntowa o długości przynajmniej 30 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków i prześwicie przynajmniej 3 bloków.
# Droga dusz - droga duszowa długości przynajmniej 30 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków i prześwicie przynajmniej 3 bloków, biegnąca wzdłuż jednej z dróg określonej w pkt. 1-4.
# Metro główne - droga lodowa z nawierzchnią wyłącznie lodową, przynajmniej dwoma oddzielonymi pasami ruchu, z łącznicami umożliwiającymi płynną zmianę kierunku jazdy, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 5 bloków, prześwicie przynajmniej 4 bloków, z wykończonymi ścianami i sufitem, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.
# Metro lokalne - droga lodowa o długości przynajmniej 60 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków, prześwicie przynajmniej 3 bloków, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.

==== Art. 4. [Ewidencja tras publicznych] ====

# Cesarz prowadzi ewidencję tras zawierającą ich numery oraz drogi należące do danej trasy wraz z ich współrzędnymi i właścicielami.
# W miarę możliwości numery nieparzyste zarezerwowane są dla przebiegu północ-południe, a numery parzyste dla przebiegu wschód-zachód.
# Numery od 1 do 99 zarezerwowane są dla autostrad oraz dróg głównych.
# Numery od 100 do 999 zarezerwowane są dla dróg zbiorczych.
# Numery od 1000 do 9999 zarezerwowane są dla dróg lokalnych.
# Numery od M1 do M99 zarezerwowane są dla metr głównych.
# Numery od M100 do M999 zarezerwowane są dla metr lokalnych.

==== Art. 5. [Trasy publiczne państwowe] ====

# Cesarz ustala planowany przebieg tras, kierując się poziomem zabudowy oraz długoterminowymi planami komunikacyjnymi.
# Cesarz ustala styl budowy starając się zachować jego jednolitość co najmniej na poziomie danej trasy.
# Cesarz ma prawo do wypowiedzenia dzierżawy terenu położonego na planowanej trasie, z zachowaniem przynajmniej tygodniowego okresu i zaoferowaniem niezbędną pomoc przy przeniesieniu majątku.
# Koszty budowy tras ponosi Skarb Cesarstwa.
# Nawierzchnia metra na trasach znajduje się na poziomie wysokości 50.

==== Art. 6. [Trasy publiczne obywatelskie] ====

# Tereny na których znajdują się zaakceptowane trasy podlegają zwolnieniu z podatku od nieruchomości.
# Wniosek o akceptację trasy należy złożyć do Cesarza po utworzeniu terenów, jednak przed rozpoczęciem budowy trasy, zawierając klucze terenów, planowaną klasę dróg i termin zakończenia budowy.
# Wniosek może zostać także złożony po wybudowaniu trasy, jednak Cesarz ma wtedy prawo do odrzucenia go bez podania przyczyny.
# Brak odpowiedzi na wniosek w ciągu tygodnia oznacza jego akceptację. Wniosek może zostać odrzucony wyłącznie jeśli trasa jest zbędna komunikacyjnie lub nie spełnia wymagań określonych w ustawie. Cesarz może ustalić ostateczną klasę drogi niższą od wnioskowanej klasy.
# Cesarz ma prawo do przekształcenia trasy obywatelskiej w trasę publiczną za odszkodowaniem odpowiadającym kosztom budowy trasy lub w przypadku prowadzenia na trasie działalności komercyjnej z której przychody rażąco przekraczają poniesione koszty.

==== Art. 7. [Przyłączenie do drogi] ====

# Właściciel nieruchomości przylegającej do drogi, a w szczególności jeśli na nieruchomości znajduje się inna droga, ma prawo do wnioskowania do właściciela drogi o przyłączenie nieruchomości.
# Brak odpowiedzi na wniosek w ciągu tygodnia oznacza jego akceptację. Wniosek może zostać odrzucony jeśli przyłączenie nieruchomości nie jest odpowiednie dla danej klasy drogi.

== Głosowanie ==
Zagłosowali za:

*Cesarz Libter I
*Senator JanekJaran
*Senator Incitatus

[[Kategoria:Serwer]]

@@ Linia 63: / Linia 63: @@
 #Wniosek o akceptację trasy należy złożyć do Cesarza po utworzeniu terenów, jednak przed rozpoczęciem budowy trasy, zawierając klucze terenów, planowaną klasę dróg i termin zakończenia budowy.
 #Wniosek może zostać także złożony po wybudowaniu trasy, jednak Cesarz ma wtedy prawo do odrzucenia go bez podania przyczyny.
-#Brak odpowiedzi na wniosek w ciągu tygodnia oznacza jego akceptację. Wniosek może zostać odrzucony wyłącznie jeśli trasa jest zbędna komunikacyjnie lub nie spełnia wymagań określonych w ustawie. Cesarz może ustalić ostateczną klasę drogi niższą od wnioskowanej klasy.
+#Brak odpowiedzi na wniosek w ciągu tygodnia oznacza jego akceptację. Wniosek może zostać odrzucony wyłącznie jeśli trasa jest zbędna komunikacyjnie lub nie spełnia wymagań określonych w ustawie.
-#Cesarz ma prawo do przekształcenia trasy obywatelskiej w trasę publiczną za odszkodowaniem odpowiadającym kosztom budowy trasy lub w przypadku prowadzenia na trasie działalności komercyjnej z której przychody rażąco przekraczają poniesione koszty.
+#Cesarz może ustalić ostateczną klasę drogi niższą od wnioskowanej klasy. Trasy muszą być utrzymywane co najmniej w zaakceptowanych klasach i przeznaczenie terenów nie może być zmieniane bez zgody Cesarza.
 ====Art. 7. [Przyłączenie do drogi]====

@@ Linia 4: / Linia 4: @@
 . W Kodeksie Podatkowym po art. 7. dodaje się art. 7a. [Obniżenie podatku od nieruchomości]:
-Ustawa może określać obniżenie lub zniesienie podatku od nieruchomości, jeśli spełnia ona funkcję publiczną, a dochody z działalności komercyjnej nie przekraczają wartości obniżanego podatku w danym okresie rozliczeniowym.\
+Ustawa może określać obniżenie lub zniesienie podatku od nieruchomości, jeśli spełnia ona funkcję publiczną, a dochody z działalności komercyjnej nie przekraczają wartości obniżanego podatku w danym okresie rozliczeniowym.
 . W Kodeksie Karnym po art. 19. dodaje się art. 20. [Spowodowanie kolizji]:
@@ Linia 12: / Linia 12: @@
 . Wprowadza się Ustawę o drogach publicznych.
-== Ustawa o drogach publicznych ==
+==Ustawa o drogach publicznych==
-==== Art. 1. [Definicje] ====
+====Art. 1. [Definicje]====
-# Na drogach publicznych obowiązuje ruch prawostronny.
+#Na drogach publicznych obowiązuje ruch prawostronny.
-# Drogą publiczną jest konstrukcja umieszczone w Wiecznym Świecie, przebiegająca w linii prostej, ułatwiająca przemieszczanie się w ruchu lądowym i zapewniająca swobodny przejazd oraz dostęp do przynajmniej obu jej końców.
+#Drogą publiczną jest konstrukcja umieszczone w Wiecznym Świecie, przebiegająca w linii prostej, ułatwiająca przemieszczanie się w ruchu lądowym i zapewniająca swobodny przejazd oraz dostęp do przynajmniej obu jej końców.
-# Trasą publiczną jest zespół dróg publicznych biegnący w określonym kierunku lub spełniający określony cel.
+#Trasą publiczną jest zespół dróg publicznych biegnący w określonym kierunku lub spełniający określony cel.
-# Pasem drogowym jest pas naturalnego terenu przebiegający wzdłuż drogi, z różnicą wysokości nieprzekraczającą jednego bloku.
+#Pasem drogowym jest pas naturalnego terenu przebiegający wzdłuż drogi, z różnicą wysokości nieprzekraczającą jednego bloku.
-==== Art. 2. [Rodzaje dróg] ====
+====Art. 2. [Rodzaje dróg]====
 Rodzajami dróg są:
-# Droga betonowa - droga o nawierzchni w większości betonowej umożliwiająca stałe poruszanie się z prędkością poruszania się na betonie.
+#Droga betonowa - droga o nawierzchni w większości betonowej umożliwiająca stałe poruszanie się z prędkością poruszania się na betonie.
-# Droga gruntowa - droga o nawierzchni w większości z wydeptanej trawy umożliwiająca stałe poruszanie się z prędkością poruszania się na wydeptanej trawie.
+#Droga gruntowa - droga o nawierzchni w większości z wydeptanej trawy umożliwiająca stałe poruszanie się z prędkością poruszania się na wydeptanej trawie.
-# Droga lodowa - droga zawierająca fragmenty zbitego lodu i/lub z niebieskiego lodu, umożliwiająca poruszanie się łodzią ze stałą prędkością.
+#Droga lodowa - droga zawierająca fragmenty zbitego lodu i/lub z niebieskiego lodu, umożliwiająca poruszanie się łodzią ze stałą prędkością.
-# Droga duszowa - droga o nawierzchni z piasku i/lub gleby dusz z warstwą betonową pod spodem.
+#Droga duszowa - droga o nawierzchni z piasku i/lub gleby dusz z warstwą betonową pod spodem.
-==== Art. 3. [Klasy dróg] ====
+====Art. 3. [Klasy dróg]====
 Klasami dróg są:
-# Autostrada - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 7 bloków, prześwicie przynajmniej 5 bloków i pasie drogowym przynajmniej 5 bloków z każdej strony, z wykończonymi ścianami i sufitem, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.
+#Autostrada - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 7 bloków, prześwicie przynajmniej 5 bloków i pasie drogowym przynajmniej 5 bloków z każdej strony, z wykończonymi ścianami i sufitem, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.
-# Droga główna - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 7 bloków, prześwicie przynajmniej 5 bloków i pasie drogowym przynajmniej 5 bloków z każdej strony.
+#Droga główna - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 7 bloków, prześwicie przynajmniej 5 bloków i pasie drogowym przynajmniej 5 bloków z każdej strony.
-# Droga zbiorcza - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 60 bloków, szerokości przynajmniej 5 bloków, prześwicie przynajmniej 4 bloków i pasie drogowym przynajmniej 3 bloków z każdej strony.
+#Droga zbiorcza - droga betonowa z przynajmniej dwoma wyznaczonymi pasami ruchu, o długości przynajmniej 60 bloków, szerokości przynajmniej 5 bloków, prześwicie przynajmniej 4 bloków i pasie drogowym przynajmniej 3 bloków z każdej strony.
-# Droga lokalna - droga betonowa lub gruntowa o długości przynajmniej 30 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków i prześwicie przynajmniej 3 bloków.
+#Droga lokalna - droga betonowa lub gruntowa o długości przynajmniej 30 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków i prześwicie przynajmniej 3 bloków.
-# Droga dusz - droga duszowa długości przynajmniej 30 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków i prześwicie przynajmniej 3 bloków, biegnąca wzdłuż jednej z dróg określonej w pkt. 1-4.
+#Droga dusz - droga duszowa długości przynajmniej 30 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków i prześwicie przynajmniej 3 bloków, biegnąca wzdłuż jednej z dróg określonej w pkt. 1-4.
-# Metro główne - droga lodowa z nawierzchnią wyłącznie lodową, przynajmniej dwoma oddzielonymi pasami ruchu, z łącznicami umożliwiającymi płynną zmianę kierunku jazdy, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 5 bloków, prześwicie przynajmniej 4 bloków, z wykończonymi ścianami i sufitem, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.
+#Metro główne - droga lodowa z nawierzchnią wyłącznie lodową, przynajmniej dwoma oddzielonymi pasami ruchu, z łącznicami umożliwiającymi płynną zmianę kierunku jazdy, o długości przynajmniej 90 bloków, szerokości przynajmniej 5 bloków, prześwicie przynajmniej 4 bloków, z wykończonymi ścianami i sufitem, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.
-# Metro lokalne - droga lodowa o długości przynajmniej 60 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków, prześwicie przynajmniej 3 bloków, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.
+#Metro lokalne - droga lodowa o długości przynajmniej 60 bloków, szerokości przynajmniej 3 bloków, prześwicie przynajmniej 3 bloków, uniemożliwiająca dostęp mobów z zewnątrz.
-==== Art. 4. [Ewidencja tras publicznych] ====
+====Art. 4. [Ewidencja tras publicznych]====
-# Cesarz prowadzi ewidencję tras zawierającą ich numery oraz drogi należące do danej trasy wraz z ich współrzędnymi i właścicielami.
+#Cesarz prowadzi ewidencję tras zawierającą ich numery oraz drogi należące do danej trasy wraz z ich współrzędnymi i właścicielami.
-# W miarę możliwości numery nieparzyste zarezerwowane są dla przebiegu północ-południe, a numery parzyste dla przebiegu wschód-zachód.
+#W miarę możliwości numery nieparzyste zarezerwowane są dla przebiegu północ-południe, a numery parzyste dla przebiegu wschód-zachód.
-# Numery od 1 do 99 zarezerwowane są dla autostrad oraz dróg głównych.
+#Numery od 1 do 99 zarezerwowane są dla autostrad oraz dróg głównych.
-# Numery od 100 do 999 zarezerwowane są dla dróg zbiorczych.
+#Numery od 100 do 999 zarezerwowane są dla dróg zbiorczych.
-# Numery od 1000 do 9999 zarezerwowane są dla dróg lokalnych.
+#Numery od 1000 do 9999 zarezerwowane są dla dróg lokalnych.
-# Numery od M1 do M99 zarezerwowane są dla metr głównych.
+#Numery od M1 do M99 zarezerwowane są dla metr głównych.
-# Numery od M100 do M999 zarezerwowane są dla metr lokalnych.
+#Numery od M100 do M999 zarezerwowane są dla metr lokalnych.
-==== Art. 5. [Trasy publiczne państwowe] ====
+====Art. 5. [Trasy publiczne państwowe]====
-# Cesarz ustala planowany przebieg tras, kierując się poziomem zabudowy oraz długoterminowymi planami komunikacyjnymi.
+#Cesarz ustala planowany przebieg tras, kierując się poziomem zabudowy oraz długoterminowymi planami komunikacyjnymi.
-# Cesarz ustala styl budowy starając się zachować jego jednolitość co najmniej na poziomie danej trasy.
+#Cesarz ustala styl budowy starając się zachować jego jednolitość co najmniej na poziomie danej trasy.
-# Cesarz ma prawo do wypowiedzenia dzierżawy terenu położonego na planowanej trasie, z zachowaniem przynajmniej tygodniowego okresu i zaoferowaniem niezbędną pomoc przy przeniesieniu majątku.
+#Cesarz ma prawo do wypowiedzenia dzierżawy terenu położonego na planowanej trasie, z zachowaniem przynajmniej tygodniowego okresu i zaoferowaniem niezbędną pomoc przy przeniesieniu majątku.
-# Koszty budowy tras ponosi Skarb Cesarstwa.
+#Koszty budowy tras ponosi Skarb Cesarstwa.
-# Nawierzchnia metra na trasach znajduje się na poziomie wysokości 50.
+#Nawierzchnia metra na trasach znajduje się na poziomie wysokości 50.
-==== Art. 6. [Trasy publiczne obywatelskie] ====
+====Art. 6. [Trasy publiczne obywatelskie]====
-# Tereny na których znajdują się zaakceptowane trasy podlegają zwolnieniu z podatku od nieruchomości.
+#Tereny na których znajdują się zaakceptowane trasy podlegają zwolnieniu z podatku od nieruchomości.
-# Wniosek o akceptację trasy należy złożyć do Cesarza po utworzeniu terenów, jednak przed rozpoczęciem budowy trasy, zawierając klucze terenów, planowaną klasę dróg i termin zakończenia budowy.
+#Wniosek o akceptację trasy należy złożyć do Cesarza po utworzeniu terenów, jednak przed rozpoczęciem budowy trasy, zawierając klucze terenów, planowaną klasę dróg i termin zakończenia budowy.
-# Wniosek może zostać także złożony po wybudowaniu trasy, jednak Cesarz ma wtedy prawo do odrzucenia go bez podania przyczyny.
+#Wniosek może zostać także złożony po wybudowaniu trasy, jednak Cesarz ma wtedy prawo do odrzucenia go bez podania przyczyny.
-# Brak odpowiedzi na wniosek w ciągu tygodnia oznacza jego akceptację. Wniosek może zostać odrzucony wyłącznie jeśli trasa jest zbędna komunikacyjnie lub nie spełnia wymagań określonych w ustawie. Cesarz może ustalić ostateczną klasę drogi niższą od wnioskowanej klasy.
+#Brak odpowiedzi na wniosek w ciągu tygodnia oznacza jego akceptację. Wniosek może zostać odrzucony wyłącznie jeśli trasa jest zbędna komunikacyjnie lub nie spełnia wymagań określonych w ustawie. Cesarz może ustalić ostateczną klasę drogi niższą od wnioskowanej klasy.
-# Cesarz ma prawo do przekształcenia trasy obywatelskiej w trasę publiczną za odszkodowaniem odpowiadającym kosztom budowy trasy lub w przypadku prowadzenia na trasie działalności komercyjnej z której przychody rażąco przekraczają poniesione koszty.
+#Cesarz ma prawo do przekształcenia trasy obywatelskiej w trasę publiczną za odszkodowaniem odpowiadającym kosztom budowy trasy lub w przypadku prowadzenia na trasie działalności komercyjnej z której przychody rażąco przekraczają poniesione koszty.
-==== Art. 7. [Przyłączenie do drogi] ====
+====Art. 7. [Przyłączenie do drogi]====
-# Właściciel nieruchomości przylegającej do drogi, a w szczególności jeśli na nieruchomości znajduje się inna droga, ma prawo do wnioskowania do właściciela drogi o przyłączenie nieruchomości.
+#Właściciel nieruchomości przylegającej do drogi, a w szczególności jeśli na nieruchomości znajduje się inna droga, ma prawo do wnioskowania do właściciela drogi o przyłączenie nieruchomości.
-# Brak odpowiedzi na wniosek w ciągu tygodnia oznacza jego akceptację. Wniosek może zostać odrzucony jeśli przyłączenie nieruchomości nie jest odpowiednie dla danej klasy drogi.
+#Brak odpowiedzi na wniosek w ciągu tygodnia oznacza jego akceptację. Wniosek może zostać odrzucony jeśli przyłączenie nieruchomości nie jest odpowiednie dla danej klasy drogi.
-== Głosowanie ==
+==Głosowanie==
 Zagłosowali za: